根據(jù)我國2019年發(fā)布的《交通強國建設綱要》，我國要想成為交通強國，還需打造“三張交通網”、“兩個交通圈”，通過發(fā)達、完善、廣泛的快速網、干線網、基礎網以及全國123出行交通圈和123快貨物流圈，給人民出行與貨郵運輸提供更好服務。

簡單來說，就是我國還需在現(xiàn)有交通基礎上，進一步書寫好鐵路、民航、郵政、公路、水運等各個篇章，才能實現(xiàn)交通強國的偉大目標。那么，要如何才能書寫好這些篇章呢？在新基建概念持續(xù)落地的背景下，毫無疑問需要依靠技術創(chuàng)新和智能化轉型。

近日，我國交通部發(fā)布的《交通運輸部關于推動交通運輸L域新型基礎設施建設的指導意見》便提出，要想快速實現(xiàn)交通強國目標，需要以技術創(chuàng)新為驅動，以數(shù)字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向。

《意見》提出，我國交通強國建設的分階段目標，是到2035年交通運輸L域新型基礎設施建設取得顯著成效。一方面實現(xiàn)先進信息技術對交通基礎設施的深度賦能；另一方面實現(xiàn)基礎設施建設運營能耗水平的有效控制，各項技術應用居于世界前列。

要完成這一階段目標，需要從三方面做出努力，其一是打造融合G效的智慧交通基礎設施；其二是助力信息基礎設施建設；其三是完善行業(yè)創(chuàng)新基礎設施。其中在D一點上，具體包括智慧公路、鐵路、航道、港口、民航、郵政、樞紐、新能源新材料行業(yè)應用等8個L域。

而在二、三點上，5G技術、人工智能、北斗系統(tǒng)、遙感衛(wèi)星等技術協(xié)同應用；網絡安全保護；數(shù)據(jù)中心完善等則被寄予厚望，同時《意見》還提出要加強科技研發(fā)，推進創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享，試點開展長期性能觀測，支撐出色設施建設與維護。

除此以外，《意見》還強調要形成多元化投融資機制。發(fā)揮好政府投資的支持引導作用，擴大有效投資，支持交通運輸L域新型基礎設施建設。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積J吸引社會資本參與，爭取金融保險機構支持，強化風險防控機制建設。

對于我國交通強國建設發(fā)展來說，該《意見》的出臺無疑進一步指明和細化了具體目標與分階段任務，讓我國交通運輸?shù)腉質量發(fā)展能正式邁入實施階段。在此基礎上，我國目前已經在G速磁懸浮、智能公路、5G、北斗系統(tǒng)等方面展開行動，未來發(fā)展將值得期待。

交通運輸部關于推動交通運輸L域新型基礎設施建設的指導意見