這次SpaceX計劃將宇航員鮑勃·本肯與道格·赫利送往國際空間站，F(xiàn)alcon 9負責(zé)將船艙送至地球軌道，然后返回地球并被回收，龍船艙將通過調(diào)整自身軌道終與國際空間站會面。
目前任務(wù)進展順利，發(fā)射2分40秒后獵鷹9號已經(jīng)將龍船艙送至低地球軌道，并與船艙分離。接下來龍船艙會花費19個小時將兩名宇航員送至國際空間站，預(yù)計北京時間5月31日晚22時左右抵達。
此次發(fā)射意義非凡，既是人類歷史上次商業(yè)載人宇航發(fā)射，也是美國自2011年航天飛船退役后的次載人航天發(fā)射，翻開了航空航天業(yè)的新篇章。
15世紀(jì)到17世紀(jì)， 歐洲船隊的遠洋探索，開辟出全新的貿(mào)易路線，讓東西方文化、貿(mào)易交流大大增加，世界走向了史無前例的繁榮，史稱“大航海時代”。
當(dāng)?shù)厍蛏系拿總�角落都被囊括，當(dāng)逆化思潮日益興起，當(dāng)傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)與科技，都無法支撐經(jīng)濟的進一步快速發(fā)展，人類的腳步該邁向何處？
馬斯克給出的答案是：太空。
朝火星出發(fā)
2001年，馬斯克有了“火星綠洲”的想法，希望將脫水后的植物種子帶到火星種植，在火星地表繁衍地球生命體，為人類登陸火星作準(zhǔn)備。
“有朝一日，人類可以遷離地球，成為跨星際的物種 。”馬斯克說道。為此，他開始奔走呼號、拋售家產(chǎn)。
同年，馬斯克奔赴俄羅斯，商討購置洲際彈道導(dǎo)彈用于發(fā)射衛(wèi)星的方案。但俄方對每個導(dǎo)彈要價G達800萬美元，將馬斯克拒之門外。
鎩羽而歸的他，在歸途上萌生了自己造火箭的想法。
說干就干。2002年，Ebay以15億美元收購Paypal，馬斯克作為Paypal大股東從中獲得1.65億美元。依靠這筆錢，馬斯克于同年5月在加州創(chuàng)辦SpaceX，太空出行具備基石。
SpaceX生而逢時。上世紀(jì)“太空賽跑”落幕后，美國對航天的興趣減弱，白宮對NASA的預(yù)算持續(xù)削減。從1966年的3.9%到2002年的0.7%，NASA預(yù)算占比一路走低。
項目眾多、“多線操作”的NASA，急于將衛(wèi)星發(fā)射等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)委托給第三方機構(gòu)，以便在前沿性研究上集中精力。在這種背景下，SpaceX在2006年獲得NASA提供的2.8億美元贊助。
NASA自2006年開始資助私有航天企業(yè)，目的是開發(fā)G效率、低成本的航天解決方案。不僅是Space X，航空航天公司Kistler也曾在2006年獲得NASA提供的2.1億美元贊助。
崎嶇太空路
SpaceX并不一帆風(fēng)順。
SpaceX于2006年3月在歐姆雷克島次發(fā)射Falcon 1火箭，但其升空100米后就開始傾斜，終在發(fā)射33秒后墜入海中，無法修復(fù)。
SpaceX的工程師認為，發(fā)射地點的熱帶氣候和濕度導(dǎo)致了引擎螺絲生銹，終發(fā)射失敗。
一年后，SpaceX修復(fù)了原有問題，并在同一地點進行第二次發(fā)射。這次Falcon 1成功地脫離大氣層，但第二階段脫離時與階段產(chǎn)生碰撞，碰撞發(fā)生7分半后第二階段Kestrel引擎停止工作，仍然進入原先計劃的低地球軌道，是一個階段性的成功。
2008年8月，SpaceX獲得了NASA、ORS（美國國防部作戰(zhàn)快速反應(yīng)航天機構(gòu)）、Celestis（太空喪葬公司）的訂單。這次Falcon 1載著NASA和ORS的三顆衛(wèi)星，以及Gordon Cooper、James Doohan的骨灰發(fā)射。
此次任務(wù)又以失敗告終，火箭成功脫離了大氣層，但在分離時不幸爆炸。
就在這次任務(wù)失敗前不久，美國另一家美國私人航天公司Kistler，在資金壓力下宣布破產(chǎn)。
SpaceX在這時已經(jīng)沒有多少積蓄，但馬斯克表達了他的態(tài)度：“I will never give up and I mean never。”
2008年9月發(fā)射的falcon1/SpaceX官方
僅僅6個禮拜后，SpaceX又進行了一次火箭升空。這次Falcon 1成功抵達外太空，且第二階段與階段的分離有驚無險地完成了。衛(wèi)星成功進入低地球軌道，任務(wù)完成。
這次飛行創(chuàng)造了歷史。SpaceX成為將火箭送入地球軌道的私人公司。
太空出行的可能
發(fā)射火箭只是手段，馬斯克終想實現(xiàn)的是太空旅行。
2012年，SpaceX在發(fā)射衛(wèi)星與運送太空物資業(yè)務(wù)上，獲得了40個商業(yè)合同，總價值超過140億美元。
但SpaceX并不滿足于此，畢竟它的目標(biāo)是將人類送至火星。如何降低出行成本擺上日程，馬斯克將希望寄托在可重復(fù)使用的火箭上。
2011年， SpaceX宣布開展蟋蟀項目（Grasshopper Program），旨在研究火箭的垂直起降技術(shù)，從而實現(xiàn)火箭的重復(fù)使用。
三年后，F(xiàn)alcon 9搭載6顆衛(wèi)星成功進入低地球軌道，且火箭在完成衛(wèi)星運送后返回地球，成功在海上平臺垂直著地。
Falcon 9在海上平臺著陸/SpaceX官方
2015年起，SpaceX進展突飛猛進，到2019年4年時間累計進行了71次火箭發(fā)射與回收，僅出現(xiàn)10次著陸失敗，火箭垂直起降技術(shù)已經(jīng)相對純熟。
其中著名的一次發(fā)射是2018年二月，F(xiàn)alcon Heavy載著馬斯克電動汽車公司特斯拉的跑車Roadster進入低地球軌道，并返回地球。
此次載人航天發(fā)射任務(wù)，是次由民營公司開展商業(yè)載人航天發(fā)射任務(wù)，它開創(chuàng)了人類的航天歷史。這意味著在未來，只要支付一筆費用，普通人也可以乘坐飛船進入太空觀光，甚至移民火星。
2018年，日本企業(yè)家前澤友作預(yù)定了SpaceX的太空旅游。這位日本富豪將與幾名藝術(shù)家同行，進行環(huán)繞月球的旅行。馬斯克也曾宣布，將來SpaceX每年會服務(wù)一次太空旅行。
今年3月，SpaceX曾公開售賣太空旅行的門票。在2021年下半年的太空旅游計劃中，其向普通人提供3個旅游名額，每人需要支付5500萬美元的門票，來換取10天的太空旅程。
不過，即使有火箭回收技術(shù)的加持，太空旅行的價格也過于G昂，動輒數(shù)千萬美元的門票看起來是專門為富人提供的。
不過，馬斯克并不認為太空旅行會一直是“富人的玩具”，馬斯克認為，終有一天坐飛船會像坐飛機一樣實惠、便利，“SpaceX將使得太空旅行像航空旅行一樣簡單。”
從馬斯克過去的經(jīng)歷看，他一直在推動這一切。
寫在后
活在21世紀(jì)的人類，能夠看到火星，甚至看到銀河系外的空間。
但大航海之前，歐洲曾經(jīng)對美洲大陸毫不知情，對亞洲知之甚少。直到意大利航海家克里斯托弗•哥倫布出海后，世界才逐漸融為一體。
人類在其他星球發(fā)展文明并不是疑問，而是必然，雖然這可能會經(jīng)歷幾代人甚至十幾代人的努力。
就像幾百年后的我們，正在享受哥倫布與大航海時代所留下的豐沃遺產(chǎn)。未來的世界，也必將像銘記哥倫布一樣，銘記如今馬斯克所做的一切。
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